同じE36とはいえtiとはまったく別種の車とさえ思える6気筒エンジンのシルキーなフィーリングやトルクの余裕、リヤサスの安定感。ワインディングで楽しむことも、静かでなめらかな高速巡航もできる素晴らしい車です。いつも床まで踏んでいたtiと違って全体に余裕のある分、ゆったりした運転になりました。
細部を見ると、随分お金がかかってます。ほぼ同額のCLKと較べると、内装に手を掛けてない（CLKはライトグレー内装だとシートベルトからハンドル、ダッシュボード類等々、全てライトグレーで構成されてブラックの部品がありません）分エンジンや足回りにつぎ込んでるかな。
某店にて古い雑誌を漁った結果、この車は97年の3月に200台限定発売、当時の価格で513万円だったようです。やっぱりCLK200＋革内装Op.と殆ど変わらない値段ですね。しかし、分不相応な事には変わりない(^_^ゞ)。いつかはCLKを譲り受けようと以前は思っていましたが、今はいかにこの車を長く乗り続けられるかに関心が移ってしまいました。頑張って維持していきたいなぁ。それにしても、200台限定なのにネットで見かけるのが２台だけってのもなんだかな。まあ、あんまり若い男の乗りそうな色じゃないけどさぁ
無事、８月の月初めに納車されました。あ、そういえば無事じゃなかったんだ（苦笑）そろそろ納車されるだろうとディーラーに見に行ったら、予想に違わず既に整備済みの車が置いてあったんですが、後付けしたM3リップに傷が付いてたんで交換してくれました。どうやらローダーに上げ下ろししたときに引っかけたみたいです。契約時には汚れていたライトグレーの革シートも「相当」気合いを入れてクリーニングをしたみたいで、納車時にはきれいになっていました。当然すぐライトメンテもしてヘッドライトの曇りもとりました。
モディファイ
契約時に予定していたモディファイは一通り完了しました。これからは磨き＆コーティングや小物パーツを増やしていく予定です。大物はボーナスまでないか？？
納車時点：Ｍ３リップ、グリル、テールパイプトリム、クロームドアレバー、///Mバッジ（全て純正）
tiからの移植：RECARO SP-DC、ホイール(BMW純正クロススポーク42)、BMW Motorsportシートベルトパッド（純正）、クロームのサイドブレーキボタン（純正）、アルミドアピン（mhw）
新規購入：各種バルブ類（ロービーム：IPF WHITEMAX、ポジション：BOSCH REAL WHITE、フォグ：BOSCH BRIGTON GOLD、ウィンカー：PHILIPS SILVERVISION）、タイヤ（MICHELIN Pilot SPORT 225/50R16）、ブレーキパッド（FRONT:Gurt）、ロアクロスメンバー（純正）、純正アルミペダル、///M Clubsportサイドモールバッジ(USのti限定車用らしいです…質問すると現物が出て来ちゃうStudieさんは商売上手?)マスターシリンダーストッパー付きタワーバー（Gurt）、3Dガスステッカー
その他積載品：工具一式、ミニマグライト、カセットアダプタ、携帯電話用充電器、クッション(BMW景品)、折り畳みチェアー（BENZ景品）、傘、軍手…等。tiの時に「必要だなぁ」って思ったものは一通り積むようにしました。
装着品のインプレッション
レカロ SP-DC：tiからの移植なのでコンフォートとホールド能力の両立はわかりきっていますが、元々のシートが電動、ヒーター付きレザーの特別仕様でも、それに装備が負けてないから外すのに躊躇しませんでした(^^;)。今度のはチルトステアリングなのでポジションあわせも楽だし、なぜかtiよりシートのオフセットが少ないです。センターコンソールが若干細い（着座位置が後寄りだからミッションの影響が少ない？）という噂を聞いていますが…。グレーレザーに張り替えを検討しましたが、そもそも運転席廻りに黒いパーツが多い、費用が10万円ほどかかる、汚れやへたりが目立ちやすいといった点を考慮し、そのままで行ってみることにしました。助手席もセミバケットに換えてくれと言う意見があるんですが、出来ればM3のライトグレーの本革電動シートが欲しいなぁ。誰か外している人がいそうなもんだけど。もっとも、中古でも高く付くからレカロにした方がいいってみんなに忠告されてます。なんだか最近このシート付けてる人が急増中かも
そうそう、外してもらった電動シート、電源がないと背もたれを動かすことが出来ないと言うことで、運搬と設置に苦労しました。重いし…。
タイヤ MICHELIN Pilot SPORT：最初は18インチのDTMを譲ってもらう計画があったんですが、Mテクのサスでは無謀というきつい忠告によりあきらめ。17インチでも妥協しないと相当な値段になるのと、クロススポーク42が転用出来るのが確定したのでタイヤにコストを掛けることに。最新型のBRIDGESTONE S-03 PolePositionかPirotSPORTの205/55R16で検討するも、どこにも在庫がない！225/50R16のPilotSPORTが某店に在庫処分で売っていたのでこれにしてしまいました。tiの時よりパワーに余裕もあるので太いタイヤでもいいでしょう。装着時にチッソも入れてもらいました。さて、性能面での話ですが、素晴らしいです。評価記事などで言い尽くされていますが、ドライグリップは必要充分、ウェットの路面でも走行感覚に変化が無く、ロードノイズも少なくて乗り心地もいいと高バランスで文句を付けるところがありません。
ブレーキパッド Gurt：ノーマルはtiとの車重の違いのためか踏んだ感触と効き具合にずれた感じがあり、何度か追突しそうになったのでブレーキの変更を考えました。最初は330i用ブレーキを検討しましたが、ホイール、タイヤの変更が必要で（クロススポーク42で装着できるか測ってくれましたが、内径が足りませんでした。）合計で30万以上掛かるため断念。最近評判のAP TypeSXにするつもりでしたが、これもどこにも在庫が無くStudieお薦めのGurtになりました。（取り寄せとか予約が嫌いな性格なもので…）高温での効きを重視していて、フェードしてもコントロールできるそうです。装着して800kmほどは走っていますが、普通の人がGurtを選ぶ第一の理由のダストの低減も、リヤのホイールと同じくらいしか汚れが付いていないので10本スポークの身にはとてもありがたいです。
ロアクロスメンバー 純正：tiの時には劇的なまでに乗り心地に効き目のあったパーツですが、車重のある323ではさほど変化が無く、回頭性の向上と轍の影響の低減に若干の効果があっただけでした。というかtiが効き過ぎみたいです…。
トラブル
納車後一ヶ月半しかたっていないのに、毎週末高速に乗っているみたいで、思い返しても成田２回、埼玉、網代、富士山、熱川、千葉、海ほたる（川崎か？）に行ってます。なんなんだ一体…。あっという間に2500kmに到達してしまったので、アプルーブドカーの2000km点検を受けてきました。台風が来る直前、大雨の中？富士山を一周したらいきなりリヤ左のブレーキランプが明滅するようになってしまい（ちゃんとCHECK CONTROLで警告が出ました）ついでにドアミラーが左右ともヒーターが死んでいるのに気づいたので、この際交換してもらうことに。リヤのホワイトウィンカーを丸ごと、しかも左右まとめて保証交換になりました。ドアミラーは右しかパーツがなかったようで、左は後日交換。ついでに、トランク床のゴムバンドを留めているプラスチックパーツが割れてしまったのでこれも調べてもらって取り寄せしてもらい無償交換していただきました。
大雨の時に水分がレンズカバー内に入ったみたいで、ライトを付けるといつも盛大に結露が…仕方ないんで又ライトメンテ。ところが、プロジェクターレンズの裏側をちょっとだけ拭いてみたらその部分だけクリアになってしまったので、もう一回やる羽目に。
Mini写真集
病弱（ォィ）、モラメタリックといえばこの車、モラ嬢と＠富士山半周オフミ
東名横浜サービスで見かけたモラメタリックのM3、内装はベージュレザーでした。でも、フロントに「走行不能」って…さすがSMG。他にもディーラー使用車でE46のセダンとか、購入元の青葉ACで同じ323クーペなど見かけてます。
山麓では晴れ間も見えたのに雲の中では豪雨（台風が来てるんだってば）の富士山半周オフミの風景。合計30台弱！私は結局一周しました。
SSB伊豆スカイラインツーリング、亀石で休憩中。Lotus各種団体さんとかも走ってました。
