5月20日

　今日は納車だ(^^)と言いたいところなのですが、私は休日出勤で会社の移転作業、帰宅時間未定（涙）。日曜日に納車してもらってもいいのだが、日曜日の夜遅くまで走り回っていると月曜日に悲惨な目に遭うのが目に見えている。と言うわけで親に車を取りに行ってもらうことに。引越も一段落したところで家に電話したところ、既に受け取ったとのこと。帰り道に改めて乗った第一印象は「かなりごつごつしているけれども、CLKと基本的には同じ感じがする。」と言うコメントでした。まあ、排気量もパワーも大体一緒のFRだしね。

　引越そのものは4時頃に完了したので慌てて帰宅。一瞬でも早く乗ってみたいので途中の駅までtiで迎えに来てもらうことにしました。でも、会社からシステムトラブルの連絡が…後で連絡します、はい（どうやらビル内工事のせいだったらしい）。

　第一印象はすごく乗りやすい車だということ。ハンドルを握ってすぐ運転をしてもなんの問題もなく走り回れるし、そもそも回頭性がいい。そのまま親を家の前で降ろして慣熟走行でその辺を二廻り。うむ、すばらしい。家に帰って、ボンネットを開け…レバーはどこだぁぁぁ！。ルームランプつけても見つかんないし！。ランプやウィンカー、その他細かい操作体系は非常に独特な車で、マニュアルを見ないと操作が出来ない車だなコレは。食事をしてマニュアルに目を通し、第二回目の慣熟走行、ボンネットを開けてシールをチェックしたところ、やはりNOMさんのtiのようなIndividual（特注車）ではなく、一応カタログにはないがカラーリストに乗っている色を選んだ受注生産車らしい。でも、この色はまず会わないだろうなぁ。

　ハイオクを満タンにして、No.6さんの家へ。さらに坊さんの家に行き、3人でCarGraphicモード(^^;)出てきた評価は

• ドアを閉めたときの音からも感じる車体剛性の高さ
• シートの出来がいい（リアシートまで固いし）
• 内装のクオリティーも必要十分
• 装備が使いやすいようによく考えられている
• カタログスペック上は優れた点はないが、理想に対して忠実に作られている
• しつけに厳しい家の末弟って感じが良く出ている（根暗だけど）
• タイヤはオーバーサイズだろう
• トルクもパワーも十分（車に対してバランスが取れている）
• エンジンとATのマッチングがよく、踏み込んだときの上昇もスムーズだし6000回転まで使い切る
• 回頭性が高く、限界を超えたときの挙動もわかりやすい

　等々、飛び抜けて良い点はないが、バランスよく基礎からしっかりした評価できる車といったところ。カジュアルな感じで高級車ではないやね。その後で比較のためにアルテッツァにも乗ったが、ハンドリングはそっくりだが、良くできた乗用車をスポーツカーに見せているtiと、スポーツカーに乗用車のふりをさせているアルテッツァの違いがよくわかっておもしろかった。しかし、tiの方がサスがガチガチだとは思わなかった。RX-7よりはマシかな？？

　困った点が一つ。黒い内装に黒い財布を置くと全く見えなくなるので、財布を車の中に置いて行ってしまう…。また用品店に行って、ダッシュボードに貼る滑り止めシートを買ってこなきゃ。

5月21日

　昨日は雨の中を走り回ったので車がきちゃない(T T)。自動車用品屋をまわって、ダッシュボードに貼る滑り止めシートと切らしていた洗剤、ホイール用スポンジを購入。床屋に行ってから、No.6さんを乗せて、ディズニーランドに近いboon氏宅までGo!。スポーツモードだとレッドゾーンに近い6000rpmまで素直に引っ張るし、3速／100km／3000rpm（だっけ?）で足を緩めても4速にならない。その分加速も良くなるしエンジンブレーキも掛かるのでなかなかいい。巡航に入ったらエコノミーモードに落とすと4速になって1000rpm位は落ちるので燃費にもいいはず。ちょっとタイヤが太いから轍にハンドルを取られやすいかな。

　途中で女の子二人組のライトレッドなM-Sportが来たので、前に後になりながら、外見を楽しむ(^^;)。その後boonさん宅に夕方まで居た後、boonさんにハンドルを握ってもらい食事へ。帰りはNo.6さんがハンドルを握って私は助手席で寝る。ぐ〜〜。帰りはSAKANAさん宅によって、のぬりかべさん、坊さんも加わって車談義。ボンネットを開けて「うわーエンジンが傾いてマウントされてる。しかも前輪軸より後に入ってるし」ドアを開けて「アクセルがオルガンペダルだ。ポルシェみたい」と異口同音なコメント。

　みんなに少しずつハンドルを握ってもらっいましたが、やはり「非常に乗りやすい」「シートの調整範囲が広い」と評価が高いですね。他にも、ウィンカーやサイドミラー、キックダウンスイッチの「機械」っていう主張が大きいと言う意見も。しかし車もエンジンも等身大できもちいいですね〜。

5月23日

　遅めの夕食後、ちょっとドライブ(^^;)。第三京浜港北インターから玉川まで行って246号で帰ってくるコース。やはり、4000rpmでアクセルを離しても平気でホールドしているATと、そこから一気に踏んでも加速するエンジン高速で走りやすい。ただし、やはり左後ろに隣の車線の車が軽く一台はいるほどのミラーの死角がある。うーん、そのうち事故りそうだから、やはりNOMさんのように補助ミラーを買ってこないとダメかな。純正サイドミラーの交換品で曲面のものはないのかしらん。

　仕様のチェックをしてみたところ、サイドエアバッグ付き、フロントはベンチレーテッドディスク、内装のカラーはアンソラジット／ブラック、Bピラー部はボディー同色、ドアの内張は上の写真のように青色の単色になっています。うーん、99年型ってこんな仕様なんだっけ。というか、99年型で内外装が受注色ということなのかな。

5月26日

　給油。300kmで40L位なので、7.5km/L程度か。まあ、常時スポーツモードでエアコンもかけっぱなしだから、この辺が最低ラインなんでしょう。まぁいい。こんな車選んだ時点で燃費より楽しさ優先だぁ

8月22~23日

　購入して３ヶ月、新車登録後一年と言うことで、一年点検に出してきました。アプルーブドの納車前点検で１年点検が近いので一部交換していませんといわれていたのですが、実際には整備工場の方では全部交換してあって、今回はチェックのみで何も交換していませんということでした。SFWのおかげで費用はタダ。で！ここからが本題。時間の都合で私は車を持っていかなかったのですが、後日初めて車に乗ったところ、車が走り出した直後に「？？？！！！！！」。なぜかヒジョーに車が軽いんです。いままで、トルクバンドの3500rpm位に到達するまでちょっと針の上昇が鈍かったのですが、2000回転位から4000回転まで一気に針が跳ね上がります。その後もレッドゾーンまで軽々と…。しかも、マフラーからの音も軽い気がする。

　走り出して直後に気が付くほどの差ですから、結構すごいです。一体何やったんだろう？？電話してみたけど特に部品交換はしていないとのことですし。整備担当者が捕まったら、調整の内容でも聞いてみるかな。別に書類には何もそういう話は書いていないんだけど。

9月23日

　やっと10,000kmを越えました。購入4ヶ月で4000km程度とそれなりのペース。エンジンの方はとっても快調（ここ二週ほど豪雨に巻き込まれてエアクリーナーから水吸ってちょっと心配ですが）。燃費は高速道路巡航のみで12km/Lを記録。普段の1.5倍です…。

10月9日

　この前、久々にアルテッツァに乗ってみたら…こんなに静かだったっけ？うーん、やっぱりtiはうるさい車だったのね。CLKと較べてもはるかに高回転型だし。まあ、あっちは5速ATなのもあるけどねえ。

　この週末は新型Cクラスの展示会も行って来ました。自動なんとか（ワイパー、ヘッドライト、シート＆ハンドル、ミラーetc）が満載で、なんだかト○タの車みたい…。後は結構かっこいいんだけど、前が結構違和感があります。Sみたいに伸びやかに出来てるといいんだけどサイズの都合で無理が…CMではいい角度から撮ってるけど。やっぱりCLKはかっこいいなあ。

　CLKのコンプレッサーモデルはそろそろ入荷する模様。以前書いた後付けコンプレッサーのデモカーが雑誌に出ていた。日曜祝日休みの店だから土曜日に行かないとなあ、めんどう。まあ、うちが付けるにしても３年保証切れたあとだから、まだ１年半は先の予定だけど、今のうちにデモカー乗ってみないと、そのうち入れ替わっちゃうからね。パワー的には200ps弱で一番欲しい純正230コンプレッサー（SLKと同じ）と大体一緒だから、いい感じなんだけど、コレばっかりは乗ってみないと。

　CLKのミッションはいまだにリバースから１速に入れた後、２速へのつながりが変になることがあるらしい。で、ちょうど2万kmなのでATFの入れ替えをしようと思ったら…運転席側のキーまわりをぶっ壊された(泣)。どうやらドライバーか何かをあててハンマーで叩いて、キーまわりのカバーを壊そうとしたらしいのだが、カバーの下は金属のカタマリであきらめたらしい。キー自体は生きてるっぽいんだけど、キー全体のユニットがひん曲がってる。こ、これは修理が大変だ…（涙）。リモコンドアロックのせいで気づくのが遅れたのでどこでやられたのか分かんないんだよなあ。新横浜に行った時が暗い駐車場だったからあそこが一番怪しいか。

　No.6君にくっついて綱島のホンダまでS2000を見に行きました。大規模店で、登録をすれば試乗もPCを使った複雑な見積もりも自由。オイルチェンジャーもあるピットや整備マニュアル、部品表まで自由に使えるという素晴らしい店でした。いいなあ。

　で、残念ながら試乗は時間が過ぎてたのと休日の人気車種は実質予約が必要と言うことで断念。店頭のS2000やNSXの運転席に座ることは出来ました。S2000は狭くてスポーツカー、NSXは結構快適でスーパーカーと言ったところ。どっちも非常にいい車だから割り切れればああいうのもいいよなぁ。６速シフトは超ショートストロークだしアクセルの踏みしろは少ないし雰囲気出てます。ただ、アクセルが上吊りなんでtiに慣れた身からするとちょっと違和感がありました。

　一緒にあったインテグラTypeRにタコグラフ取付車ってシールが貼ってあったんですけど、なんで？タクシーやトラックなら見慣れてるけどTypeRにタコグラフ？？？？？？？

　

10月14日

　結局CLKのキーシリンダーは全部交換になる模様。２ドアだし左に鍵穴はないとはいえ、そもそも電子錠な所もあるので部品の取り寄せや設定にかなり時間が掛かるらしく、３週間位は間違いなく入院…。費用は保険持ちで、減点は無し。高い保険料払ってるんだからたまには使わないとね。

　その間の代車はオランダ三菱（今は無きボルボとの合弁のネッドカー）の「カリスマ」というどマイナー車（ミラージュかランサーあたり）。一応ヨーロッパ製なのでちょっとは期待したのだけれど、思いっ切り希望は裏切られアクセル、ブレーキ、サス、ボディ、シートと全部ふにゃふにゃ。エンジンブレーキなんて概念がないらしくて足離してもするする前に進んで行くし。その辺を一周してみようかと思ったが、あまりにも怖いので１／３くらいでＵターン。もしかしてふつーの日本のファミリーセダン（注：アルテッツアは普通に入らない）には乗れない身体になっちゃったのかなあ…うちはそもそも足回りの柔らかい車には全く手を出さないのもあるけど

　最近あちこちの雑誌に紹介されているのでお盆前に組み立てていたCLKのスーパーチャージャー付きのデモカーを試乗しに相模原へ。200psな車にムボーにも19インチ(リアなんて265/30/R19)のタイヤを履かしてるから重いわ燃費悪いわ…。道が混んでいてちっとも飛ばせなかったのでインプレッションはないんだけど、スーパーチャージャーって空気を無理矢理押し込んでいるだけだからなんのことはないアクセルを多めに踏み込んでいるようなもので、結局CLKが軽やかに動くわけではないと言うことがわかりました。で、お店としても個体の相性もあるし、コストも高いのでなかなか薦めにくい雰囲気。なんだか横で「デモカーと一緒で左ハンドルだけどCLK320の初期型の中古もいいなあ、買える頃には安くなってるだろうし」とか言ってるよ…。まあ、数年先だろうけど。